Pneumatique - Le site
mercredi, 29 mai 2019 06:43

Goodyear : du nouveau en poids lourd

Après avoir renouvelé ses gammes Fuelmax Performance et Omnitrac l'an passé, le manufacturier américain poursuit la refonte de son catalogue PL avec la présentation des KMax et Fuelmax deuxième génération.

 

Six ans après leur lancement, les gammes KMax (transport régional) et Fuelmax (transport longue distance) de Goodyear font peau neuve avec une nouvelle génération riche en nouveautés qui s'inscrit en complément du Fuelmax Performance (transport autoroutier) présenté à l'IAA d'Hanovre 2018. Plébiscité pour son kilométrage élevé, le KMax GEN-2 ne change pas de créneau. Selon le manufacturier américain, certains de ses clients ont réussi à parcourir 400 000 voire même 450 000 kilomètres avec un jeu de première vie.

Et Laurent Colantonio, directeur de la technologie des pneus industriels EMEA, d'admettre : "Nous n'avons pas cherché à faire mieux sur cette nouvelle génération. Nous avons davantage souhaité bâtir notre produit autour de cette performance". Comprendre que Goodyear s'est attaché à renforcer d'autres facteurs. L'une des deux principales innovations porte sur une carcasse redessinée pour avoir une empreinte constante et régulière quelques soient les conditions de charge du véhicule. Par ailleurs, le centre de R&D basé au Luxembourg a aussi revu la formulation chimique du mélange de gomme de la bande de roulement.

L'apport de la technologie IntelliMax

Cela confère au KMax GEN-2 une faible résistance au roulement et optimise ses performances en matière d'usure. Des atouts synonymes, dans le premier cas, d'une usure régulière, et, dans le second, d'une meilleure efficacité énergétique. Sur le plan de l'étiquetage, cette gamme est notée B pour l'adhérence sur sol mouillée, et B ou C en fonction des modèles pour l'efficacité énergétique. Le KMax GEN-2 comprend 9 dimensions en pneus directeurs (KMax S) et 7 dimensions en pneus moteurs (KMax D).

Le Fuelmax GEN-2 se distingue quant à lui par des performances en kilométrage et en traction largement renforcées au regard de la génération précédente (+10 % et +30 %). Les ingénieurs se sont ainsi appuyés sur la technologie de nervure IntelliMax qui a été utilisée pour le dessin de la bande de roulement. Celle-ci permet d'obtenir, quelques soient les conditions météo, une maniabilité précise, un kilométrage élevé, des distances de freinage courtes pendant toute la durée de vie du pneu et une faible résistance au roulement qui contribue à réduire la consommation de carburant.

Deux produits clés

Sur les pneus moteurs, IntelliMax donne aux rainures centrales une forme en goutte d'eau qui se referme quand l'empreinte entre en contact avec le sol, permettant ainsi de renforcer la rigidité de la bande de roulement. Noté B ou C en adhérence sur sol mouillé et B en efficacité énergétique, le Fuelmax GEN-2 comprend 9 dimensions en pneus directeurs (Fuelmax S) et 7 dimensions en pneus moteurs (Fuelmax D). Avec ces deux innovations, l'enjeu est tout sauf anodin pour Goodyear qui réalise avec elles et le Fuelmax Performance entre 60 et 65 % de son activité industrielle sur le marché français.

Sachant que 20 à 25 % de celle-ci est liée à l'activité génie-civil-chantier, dont le porte étendard, l'Omnitrac, a été lui-même renouvelé l'an passé, c'est ainsi 90 % du portefeuille de l'américain qui a été revu en quelques mois. "Aujourd'hui, nous constatons la nécessité d'une performance plus équilibrée dans les transports régionaux et longues distances, pour une exploitation quotidienne fluide et efficace. Nos nouvelles gammes offrent aux transporteurs la possibilité de réduire encore le coût total de propriété", conclut David Anckaert, vice-président pneumatiques poids lourd de Goodyear Europe.

Publié dans Poids lourd

Dénommée TruckOn cette plateforme d'intermédiation a été développée par le groupe germanique à l'attention des transporteurs et ateliers de réparation PL qui peuvent ainsi y proposer leurs services.

 

Simplifier le quotidien des transporteurs et des gestionnaires de parc. Telle est l'ambition de Continental avec sa nouvelle solution. Grâce à TruckOn, les responsables peuvent réserver leur visite d’entretien auprès des ateliers qui y sont référencés. Avec à un espace personnalisé et sécurisé, ceux-ci ont la possibilité de gérer leurs rendez-vous en ligne. Un tableau de bord permet de suivre le nombre de réservations et d’avoir un aperçu détaillé de l’activité de l’atelier au jour, à la semaine, et au mois.

Côté ateliers, justement, TruckOn se présente comme un véritable d’apporteur d’affaires. Les réparateurs peuvent espérer y augmenter leur flux d’activité et gagner ainsi de nouveaux clients. Pour s’inscrire, ces derniers doivent renseigner les services proposés et les tarifs de chaque prestation. Leurs offres apparaissent ensuite automatiquement dans les résultats de toutes les recherches concernées. Précisons que les prix et les avis clients sont également affichés sur la plateforme pour aider les professionnels à réserver leur prestation.

"Un service de réservation de prestations 4.0"

À chaque nouvelle demande, l’atelier reçoit immédiatement un e-mail contenant les détails de la demande, tels que les coordonnées de la société de transport, la marque du véhicule, la prestation souhaitée et la date à laquelle le client souhaite prendre rendez-vous. L’atelier peut ensuite confirmer le rendez-vous, proposer un autre créneau ou bien décliner la demande, en ajoutant si nécessaire un commentaire dans sa réponse.

"TruckOn est un service de réservation de prestations 4.0 qui fait de Continental un pionnier sur le marché. La visibilité du réseau et la digitalisation des processus sont les deux incontournables donnant ainsi l’opportunité aux ateliers de s’inscrire dans la démarche du commerce en ligne. Pour cela, TruckOn leur fournit un point d’entrée simple. La plateforme peut leur permettre de conquérir de nouveaux marchés et d’accroître leur efficacité, le tout à moindre coût", explique Sylvain Rousseau, responsable du segment tachygraphes, télématique et services de Continental.

Également disponible en Allemagne, en Italie et en Espagne

A noter que deux niveaux d’adhésion sont mis à la disposition des ateliers PL : "Basic" et "Pro". La deuxième formule intègre des fonctionnalités supplémentaires telles qu’un référencement préférentiel ainsi qu’un service de création d’offres promotionnelles personnalisées.

Le portail TruckOn a été initialement lancé en Allemagne, en Italie et en Espagne suite au salon IAA de septembre 2018. Depuis, la plateforme ne cesse de se développer : le nombre d’utilisateurs est en constante progression, la variété des fonctionnalités proposées s’étend et le nombre de services disponibles devrait s'étoffer. La plateforme propose déjà plus de 30 services, notamment l’inspection / la vérification périodique des tachygraphes, le contrôle de sécurité des véhicules et des remorques, ainsi que des services de diagnostic et de révision.

Publié dans Marché
mercredi, 16 janvier 2019 09:51

Un nouveau directeur marketing PL pour Hankook

Guy Heywood rejoint Hankook Tire Europe en tant que directeur marketing de la division poids lourd. Il succède à Seok-Yun Kim, récemment promu au poste de directeur de filiale, en Arabie-Saoudite.

 

L'équipe marketing Europe d'Hankook Tire dédiée à l'activité poids lourd est désormais entre les mains de Guy Heywood. Son prédécesseur, Seok-Yun Kim a quant à lui été promu directeur de la filiale Hankook à Djeddah, en Arabie-Saoudite. Ce britannique âgé de 51 ans possède une grande expérience marketing et commerciale à l'échelle internationale, acquise à des postes de direction dans l'industrie du pneumatique.

Après avoir fait carrière dans les rangs de l'association britannique Transaid, Guy Heywood rejoint en 2012 le groupe Michelin Royaume-Uni pour y assurer la direction commerciale de la division camions et bus. Deux ans plus tard, il est promu directeur commercial sur le marché britannique.

"Nous souhaitons la bienvenue à Guy, déclare Tony Lee, vice-président marketing et distribution d'Hankook Tire Europe. Nous avons fait un excellent choix pour ce poste en faisant appel à lui. Grâce à ses connaissances approfondies du secteur et à sa grande expérience, il dispose de toutes les clés pour renforcer et consolider la marque Hankook dans ce segment du marché".

L'objectif affiché du manufacturier est de continuer à renforcer son statut premium au sein du secteur poids lourd au cours des prochaines années. La nouvelle orientation de la stratégie marketing dans ce secteur sera pilotée et communiquée à l'échelle européenne par les 13 filiales Hankook.

Publié dans Carnet

La gamme pour camions mixte-chantier de Goodyear gagne en polyvalence avec un produit plus robuste, plus résistant et plus performant tant sur les sols difficiles que sur la route. Le tout grâce à l'apport d'une nouvelle technologie innovante.

 

Sur un marché des pneus de chantier toujours en croissance (+2 % à fin octobre après un exercice 2017 à +7,6 %), Goodyear innove avec le lancement du dernier Omnitrac. Une nouvelle mouture pour camions mixte-chantier qui comprend dix dimensions (six pour les pneus directeur Omnitrac S et quatre pour les pneus moteur Omnitrac D) et offre une résistance optimale aux dommages et une durée de vie plus longue que ce soit sur terrain difficile ou sur route.

C'est là l'une des grandes spécificités de cette innovation. En quête de nouveaux leviers de croissance, les transporteurs cherchent à tout prix à se diversifier et il n'est plus rare de voir des tracteurs rouler sur des chantiers le jour et servir à du transport la nuit venue. Ce grand écart entre l'usage initial et l'usage final des camions poussent les manufacturiers à travailler sur la polyvalence de leurs montes. L'Omnitrac en est une illustration.

Une garantie dommages et rechapage

L'innovation majeure de cette nouvelle version tient dans la technologie DuraShield. Brevetée par Goodyear, elle prend la forme d'une ceinture supérieure spéciale, placée sous la bande de roulement, offrant une résistance accrue aux dommages de la carcasse. Fabriquée en France, à base notamment de polyester, celle-ci contribue non seulement à empêcher la pénétration de pierres ou autres objets dans la carcasse mais limite également sa corrosion. La technologie DuraShield permet en outre d'améliorer le potentiel kilométrique du pneumatique et sa capacité de rechapage (de l'ordre de 27 % comparé à un pneu classique).

Autre atout avec la présence au sein de la gomme d'une puce RFID permettant une identification et une connectivité simplifiée aux systèmes de gestion et de suivi des pneus. Pour compléter le dispositif, Goodyear accompagne son produit d'une garantie contre les dommages accidentels qui rendraient le pneu irréparable ou inutilisable et qui inclut également le rechapage avec une acceptation des carcasses. Lancé début décembre, l'Omnitrac est vendu 2 à 3 % plus cher que l'ancienne génération.

 

Publié dans Poids lourd
vendredi, 12 octobre 2018 06:02

Martins Industries met les dangers en cage

Le fabricant canadien, spécialisé dans les équipements de garage, déploie une nouvelle cage de sécurité éliminant le moindre risque d'accident pour le technicien lors du gonflage des pneumatiques PL.

 

Acteur majeur outre-Atlantique des équipements pneumatique pour les professionnels de la réparation, Martins Industries s'est implanté en Europe au début de l'année avec l'ouverture d'un bureau local à Rijen, aux Pays-Bas. Par ce biais, la société canadienne entend accélérer la diffusion de ses produits qui n'étaient, jusqu'ici, disponibles que le web. Début septembre, sur le salon Reifen (Francfort, Allemagne), celle-ci dévoilait une innovante cage de sécurité pour pneumatique poids lourd.

"La manipulation des pneumatiques PL est très risquée, étaye Isabelle Quintin, directrice marketing. On a déjà vu des enveloppes exploser et provoquer des drames dans les garages". Sa conception a été pensée pour sécuriser entièrement l'opérateur lors de la manipulation du pneu alors que sa robustesse élimine pratiquement tout risque de blessures. Dans sa configuration haut de gamme, la solution MIC-6HD comprend une cage avec six barres ultra-résistantes, une valve de sécurité sur la porte de la cage, un tuyau d’air avec mandrin à verrouillage, un système automatique de gonflage et un dispositif d'arrêt automatique du système d'air.

En France, la sécurité fait toujours défaut

"Nous avons échangé des idées avec les professionnels du pneu tout autour de la planète, où sont situés nos usines et nos centres de distribution, et nous avons ensuite créé des produits efficaces et sécuritaires qui répondent directement à leurs besoins. La nouvelle cage de gonflage MIC-6HD est le résultat de cette collaboration", indique Martin Depelteau, président fondateur de Martins Industries. Conforme aux normes de sécurité en vigueur en Amérique du Nord et en Europe, ce type de produit doit porter le développement du fabricant.

Et notamment en France, un marché où, à en croire Pierre Melicine, responsable commercial dans l'Hexagone, la question de la sécurité dans les ateliers prête encore à débat. "On a de grandes ambitions sur le marché français, souligne le responsable. Ce produit doit clairement nous aider à progresser. Quoi qu'on en dise, la sécurité dans les garages laisse encore à désirer". Pensée et fabriquée au siège de l'équipementier, au Québec, cette cage est disponible depuis la mi-septembre à partir de 1495 €.

Publié dans Marché

A l'occasion du salon Reifen qui s'est tenu à Essen du 25 au 27 mai dernier, Pirelli a dévoilé en exclusivité son nouveau pneu poids-lourd, le R:01 Triathlon. Cette nouvelle gamme de pneus régionaux est destinée au marché européen.

Publié dans Poids lourd

LostnFound a récemment annoncé la compatibilité de ses solutions avec le système Contipressurecheck de pression des pneus développé par Continental. 

Publié dans Poids lourd

Actuellement, Koni propose pas moins de six gammes d'amortisseurs dont quatre d'amortisseurs réglables. Tous les détails en un clic.

Publié dans Pièces et outillage

SKF vient de signer un accord de trois ans avec MAN, filiale du groupe Volkswagen, pour la livraison d'ensembles de roulements de roue appairés adaptés aux camions.

Publié dans Industrie

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