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Huit ans après son entrée en vigueur sur le sol européen, l’étiquette de performances des pneumatiques connaîtra une mise à jour en 2021. Bruxelles vient d'approuver le projet qui prévoit notamment l'intégration de nouvelles informations sur le kilométrage, l'abrasion ou encore l'adhérence.

 

Annoncé à l'automne 2019 puis officiellement approuvé en février dernier, le futur étiquetage des pneumatiques a franchi une nouvelle étape en étant validé, le 13 mai 2020, par le Parlement européen. Visant à mieux sensibiliser les consommateurs aux économies de carburant, à améliorer la sécurité et à réduire la pollution sonore, cet étiquetage affichera des informations sur l’efficacité en carburant, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement des pneus, rappelle le Parlement.

À plus long terme, l’étiquette inclura des informations sur le kilométrage, l’abrasion, et l’adhérence sur la neige et le verglas. Une attention sera également accordée au rechapage, avec l’application d’exigences d'étiquetage à ce type de pneumatiques.

Réduction du CO2 et augmentation du chiffre d'affaires

"Le présent règlement devrait prévoir l'inclusion future d'une méthode d'essai appropriée pour mesurer la performance des pneumatiques rechapés, laquelle n'est actuellement pas disponible", précise le Parlement. Ce nouveau règlement s’appliquera aux véhicules particuliers et utilitaires légers (pneumatiques de classes C1 et C2) mais aussi désormais aux utilitaires lourds (classe C3).

Cet étiquetage devrait entrer en vigueur à partir du 1er mai 2021. Avant cela, le texte devra encore être formellement adopté par le Conseil de l’Union européenne. Selon Bruxelles, ce nouveau système d’étiquetage pourrait aboutir "à une réduction de 10 millions de tonnes d’émissions de CO2 et à une augmentation de chiffre d’affaires de 9 milliards d’euros pour le secteur".

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Pour améliorer la lisibilité du procédé, la Commission européenne a choisi de faire évoluer l'étiquetage des pneumatiques à compter de 2021.

 

En discussion depuis plusieurs mois, le nouvel étiquetage des pneumatiques se précise. Un accord politique a été conclu le 13 novembre entre le Conseil, le Parlement européen et la Commission visant à rendre cet étiquetage "plus visible, plus précis et plus pérenne".

Mieux choisir les pneus

Plus moderne, le bordereau accompagnant chaque pneu sera aligné sur celui du fameux label énergétique de l'UE, tout en conservant sa taille et ses pictogrammes originaux, bien connus des consommateurs. À la suite de cet accord politique, le texte du règlement devra être formellement approuvé par le Parlement européen et le Conseil. Une fois cette étape franchie, le règlement sera publié au Journal officiel de l'Union européenne et devrait entrer en vigueur le 1er mai 2021.

Selon Bruxelles, ce nouvel étiquetage devrait permettre aux consommateurs européens de mieux choisir leurs enveloppes. Objectif ? Réaliser des économies d'énergie équivalant au retrait de la circulation de 4 millions de voitures dans l'UE chaque année. Une ambition que les instances européennes espèrent atteindre rapidement alors que la consommation d'énergie dans les transports routiers a augmenté de 5,6 % entre 2014 et 2017. Or, la résistance au roulement des pneumatiques représente 20 à 30 % de la consommation de carburant d'un véhicule.

Un procédé inauguré en 2012

"L'efficacité énergétique s'applique aussi en premier lieu à notre façon de conduire ! En passant à l'utilisation de pneus économes en énergie, les citoyens européens peuvent réduire sensiblement leur consommation de carburant, en réalisant des économies et en préservant l'environnement", a déclaré Miguel Arias Cañete, commissaire pour l'action pour le climat et l'énergie.

Mis en place dès 2012 pour les voitures particulières, utilitaires légers, poids lourds, autocars et bus, l’étiquette de performances devait permettre de comparer les pneumatiques entre eux grâce à trois critères : la consommation de carburant, l’adhérence sur sol mouillé et le confort sonore. Beaucoup d’observateurs jugeaient néanmoins ces critères insuffisants pour déterminer avec précision la qualité des pneumatiques.

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Distributeur officiel de Nexen pour le marché français, Copadex souligne les performances de la gamme coréenne pour le freinage sur sol mouillé.

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