Doté d'une nouvelle bande de roulement adaptable, gage de sécurité et de polyvalence sur la route, le Cinturato All Season SF2 doit permettre à Pirelli de renforcer ses positions sur un marché porteur, encore en progression de 5%, l'an dernier, en Europe.

Sur un marché du TC4 en baisse de 12 % en 2020, selon l'ETRMA, le segment des toutes saisons a échappé à la morosité ambiante en affichant une croissance de 5 %, pour un total de 21 millions d'unités écoulées. Une dynamique qui pousse Pirelli à renouveler son offre dédiée avec la commercialisation du nouveau Cinturato All Season SF2. Cette innovation se différencie de son prédécesseur sur plusieurs points.

Elle intègre notamment une bande de roulement inédite qui s'adapte automatiquement aux différents pics de température de l'été et de l'hiver. En hiver, lorsque les températures sont basses, les rainures de la bande de roulement restent ouvertes pour mieux freiner sur la neige, tandis qu'elles se referment au freinage sur le sec et le mouillé, ce qui raffermit les blocs de la bande de roulement et génère une meilleure adhérence à la chaussée. Ce système permet un meilleur contrôle du véhicule dans des conditions normales de pluie et de sécheresse.

Le plus silencieux de sa catégorie

En outre, la conception des rainures latérales en sections progressives sur le pneu, ainsi que le large canal central, garantissent une expulsion efficace de l'eau lorsqu'il pleut, améliorant ainsi la sécurité et la résistance à l'aquaplaning. Le composé a également une double vie : souple et adaptable pour les conditions froides et humides, rigide et stable pour les conditions sèches. Cela est dû aux composants innovants de la gomme elle-même, notamment les matériaux polymères biphasiques liés chimiquement par des particules de silice : un concept qui offre également une plus faible résistance au roulement, pour une consommation de carburant plus faible ou une plus grande autonomie de la batterie sur les véhicules électrifiés (100 % électrique ou hybride).

Pour répondre encore plus précisément aux besoins de ces derniers, Pirelli a également travaillé sur l'impact sonore de son pneumatique. D'après des tests comparatifs réalisés par Dekra, le Cinturato All Season SF2 s'est révélé être le pneumatique le plus silencieux de sa catégorie par rapport à ses concurrents (Michelin Cross Climate+, Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Bridgestone Weather Control A005 EVO en 205/55R16 94V).

65 tailles disponibles

Enfin, la durée de vie de ce produit a également fait l'objet de nombreuses recherches. Le profil et la structure de cette innovation, ainsi que le nouveau dessin de la bande de roulement, permettent une conduite optimale ainsi qu'une surface de contact régulière, améliorant sa durée de vie jusqu'à 50 % par rapport au précédent Cinturato All Season Plus.

Disponible en 65 tailles, de 15 à 20 pouces, le Cinturato All Season SF2 est marqué M+S et 3PMSF ce qui lui permet d'être conforme à la législation européenne sur les pneus hiver. Il est également disponible, dans certaines tailles, avec la technologie innovante Seal Inside, qui permet aux conducteurs de continuer à rouler même en cas de crevaison allant jusqu'à 4 mm, et avec la solution Run Flat, offrant l'assurance de poursuivre sa route pendant 80 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h.

L'entité sœur du groupe Hankook complète son portefeuille produits avec le lancement d'un nouveau profil toutes saisons. Le G FIT 4S est disponible sur le marché européen dans des dimensions allant de 13 à 18 pouces.

Petit à petit, Laufenn devient une marque dotée de solides arguments et s'appuyant sur un portefeuille de plus en plus en large. Quelques mois après avoir fait son apparition sur le segment des pneus poids lourds, la deuxième marque du groupe Hankook enrichit cette fois-ci son offre pour véhicules légers avec la commercialisation d'une gamme toutes saisons. Cinq ans après son arrivée en Europe, Laufenn dévoile ainsi le G FIT 4S.

Destinée aux véhicules de tourisme et aux SUV de petite et moyenne taille, cette innovation "a été conçue pour les conducteurs à la recherche de pneumatiques abordables sans compromis sur la sécurité", note la marque. Bénéficiant du marquage 3PMSF, cette nouvelle gamme permettra donc à ses utilisateurs de rouler par tous les temps, partout en Europe, sans avoir recours à un second jeu de pneumatiques.

D'autres développements attendus

Pour ce lancement, Hankook souhaite tout d'abord se concentrer sur le marché européen. Une région où Sanghoon Lee, président du manufacturier sur le Vieux Continent, confirme "une popularité croissante de ce segment (des pneus toutes saisons, ndlr), en particulier en Europe centrale et en Europe de l'Ouest". Les premières dimensions s'étendent de 13 à 18 pouces dans des largeurs de bande de roulement de 155 à 235 mm.

Le dirigeant n'entend toutefois pas s'arrêter en si bon chemin et annonce d'ores et déjà vouloir "continuer à développer notre marque Laufenn et à élargir soigneusement son portefeuille produits en fonction des besoins et des attentes du marché".

Le Syndicat des professionnels du pneu (SPP) vient de publier les résultats du mois de septembre 2020, qui se veulent rassurants avec des tendances positives sur le TC4 et le poids lourd.

Alors que l’inquiétude planait sur la rentrée, après une reprise en flèche post-confinement (+15,6 % en juin 2020), les chiffres publiés par le SPP ont de quoi rasséréner les professionnels. Ainsi, en septembre 2020, les ventes de pneumatiques TC4 ont augmenté de 8,8 %, ce qui permet de combler une partie du trou printanier avec un retard, après neuf mois, évalué à 15 % contre plus de 34 % à la fin du mois d'avril.

Dans le détail, les volumes de pneus tourisme et 4x4 ont respectivement crû de 7,8 % et 13,3 % alors que ceux pour camionnettes ont progressé de 14,8 %. Même tendance positive sur le poids lourds où le SPP fait état de 12,1 % de ventes supplémentaires.

Une bonne nouvelle qui confirme "la reprise de confiance des dirigeants d’entreprises de transport et de travaux publics", selon Dominique Stempfel, président du SPP.  Ce sont les ventes de neuf qui tirent le marché (+17,9 %) alors que les ventes de rechapés se maintiennent tout juste (+0,2 %).

Les marques premium en déclin

Toutefois, même si les prix moyens sont restés stables au global (+0,3 %), les effets de la crise poussent les marques budget à croître au détriment des pneus premium. Ce segment enregistre une progression de 4,6 points sur un mois, sa part de marché passant de 15,3 % à 19,9 % entre août et septembre 2020. A contrario, les volumes des marques premium sont passés de 52,2 % à 49,1 % sur la même période (-2,3 points).

De leur côté, les marques B se situent au-dessus de la moyenne du marché et conservent 22,3 % de parts de marché. Enfin, les marques de distributeurs affichent des performances en deçà du marché (-3 % vs septembre 2019)

"Les chiffres TC4 de septembre sont rassurants, les automobilistes se sont remis à rouler et à rééquiper leurs véhicules. Mais la stabilité des prix moyens cache une réalité moins séduisante. Elle signifie que l’évolution du mix-produit liée à la présence de plus en plus importante des SUV sur nos routes est gommée par une baisse des prix de vente à dimension égale. Cette remarque est corroborée par la progression des pneus Budget. Pour la première fois, le premium couvre moins de 50% du marché", étaye le président de l'organisation professionnelle.

Les toutes saisons redémarrent

En dépit des températures estivales du mois de septembre, les ventes de pneus hiver ont redécollé chez les négociants spécialistes avec un gain de 14,6 %, alors que les centres autos et fast fitters n’ont pas réussi à tirer leur épingle du jeu (- 28,9 %). Le segment des toutes saisons retrouve quant à lui son rythme de croissance d’avant crise sanitaire avec +27,8 %.

"Les ventes de pneus hiver chez les spécialistes et surtout la progression des ventes des pneus 4 Saisons montrent que l’attention des automobilistes portée à la sécurité par mauvais temps ne faiblit pas. On peut donc espérer que la signature du décret imposant les équipements hivernaux fin 2021 amplifiera cette tendance et que certains utilisateurs anticiperont leur équipement, permettant ainsi à notre profession de se rapprocher de l’équilibre en fin d'année", conclut Dominique Stempfel.

Le manufacturier américain, reconnu pour son savoir-faire sportif, se lance sur un segment de masse très porteur actuellement. Le Sport All Season, toutes saisons typé été, doit contribuer à l'essor de la marque avec un produit riche en atouts.

Depuis le 1^er octobre 2020, le marché du pneu toutes saisons accueille un nouvel acteur. Alors que tous les principaux manufacturiers premium s'y sont déjà lancés, Dunlop y fait son apparition avec le pneu Sport All Season. La firme américaine entend ainsi saisir l'opportunité de croissance offerte par un segment qui a bondi de 16 % l'an dernier, en France (quand le marché reculait de 2,9 % au global), pour passer au-dessus des dix points de part de marché.  

Un nom qui fait débat

Au premier abord, c'est bien le nom de cette innovation qui interpelle. "Sport" All Season, pour un produit généraliste cherchant à séduire citadines, compacts et berlines ? On admet chez Dunlop que le sujet a fait débat. D'un marché à l'autre, la dénomination n'a pas la même connotation et, ce qui peut souligner le caractère haut de gamme chez certains de nos voisins, laisse à penser chez nous que ce produit se destine avant tout à des véhicules sportifs.

D'un point de vue technologique, le Sport All Season est un toutes saisons typé été contrairement à son cousin Vector 4 Season Gen-3 de Goodyear, avec qui il ne partage pas la même R&D puisque les deux entités disposent de leur propre département, quant à lui plus typé hiver. Trois innovations majeures sont intégrées dans ce produit. La première, dénommée "sport-lock", renvoie à une construction offrant au pneumatique une tenue de route remarquable sur routes sèches. Sa ceinture et son ensemble de nappes transmettent la puissance des performances sportives en virage en apportant de la stabilité.

Fabriqué à Amiens

La deuxième, baptisée "aqua-eject" permet à la bande de roulement d'apporter davantage de puissance sur routes mouillées grâce à de profondes rainures longitudinales et des arêtes radiales qui augmentent le contact avec la route, favorisant ainsi l’évacuation de l’eau. Troisième et dernière innovation, le mélange de gomme "weather-flex" offre des performances optimales sur une large plage de températures ou sous de nombreuses conditions météo. Le mélange de polymères multifonctionnels active la flexibilité du mélange de gomme dès les basses températures jusqu’aux chaudes. A noter également que la résistance au roulement est ainsi optimisée.

Fabriqué dans l'usine d'Amiens (Somme), le Sport All Season est désormais disponible dans 31 dimensions différentes allant de 14 à 18 pouces. Son prix moyen s'élève à 92 euros, soit environ 10 % de moins que son équivalent chez Goodyear, une façon pour le groupe de ne pas mettre les deux produits en concurrence frontale. A moyen terme, l'ambition consiste à élargir le spectre puisqu'une réflexion est en cours quant à une déclinaison pour 4x4 / SUV.

Le manufacturier transalpin élargit sa gamme de pneumatiques toutes saisons. En ce mois de septembre 2020, 22 nouvelles dimensions intègrent les familles Cinturato All Season Plus et Scorpion Verde All Season SF.

Dans un entretien accordé au Pneumatique durant l'été, Laurent Cabassu, directeur général Europe de l'Ouest, assurait que l'année 2020, en dépit de ses turpitudes, serait pour Pirelli une année riche en innovations et en lancements. Des paroles aux actes, voici que le manufacturier milanais dévoile d'inédites références. Quelques semaines après avoir présenté la dernière génération du Cinturato P7, Pirelli se renforce en toutes saisons.

Un segment devenu stratégique aujourd'hui en France et en Europe, avec des ventes en pleine croissance, mais sur lequel la firme détenue par ChemChina est encore en retrait comparé aux autres leaders du marché. Raison pour laquelle, en cette rentrée 2020, 22 nouvelles dimensions (de 16 à 19 pouces) font leur apparition au catalogue. Celles-ci sont disponibles dans les gammes Cinturato All Season Plus et Scorpion Verde All Season SF (Snow Flake).

Avec la technologie Run Flat

La première est parfaitement adaptée pour les conducteurs qui conduisent principalement en ville et ne veulent pas se soucier de la météo ou des règlements qui obligent à installer des pneumatiques hiver. La seconde s'adresse aux conducteurs de tout type de véhicule et bénéficie des marquages "M+S" (Mud and Snow) et "3PMSF" soulignant sa capacité à être utilisé dans les conditions climatiques les plus exigeantes.

Toutes ces nouvelles références disposent des technologies Seal Inside et Run Flat permettant de continuer à rouler (jusqu'à 80 km à 80 km/h) même après une crevaison.

Cet hiver, le manufacturier suédois introduira sur le marché le pneu EMR 1025. Un toutes saisons conçu pour les chargeuses et niveleuses permettant d’éviter les arrêts et les frais liés aux changements saisonniers.

Les pneumatiques all seasons ont la cote. Sur le segment des véhicules légers mais aussi sur d'autres segments plus spécialisés. Trelleborg entend jouer un rôle sur ce marché en pleine croissance et a donc mis au point l'EMR 1025. Un toutes saisons conçus pour les chargeuses et niveleuses qui fournit le confort, la résistance et la haute performance de la gamme EMR tout au long de l’année.

De plus, grâce à sa bande de roulement lamellée, où de fines fentes sont dessinées en surface du caoutchouc afin d’améliorer la traction et son composé de pointe, le pneumatique procure une adhérence et une traction plus élevée sur la neige et réduit ainsi les distances de freinage. Les opérateurs et les machines bénéficient ainsi des meilleures protections possibles en hiver.

Disponible en quatre dimensions

"Le nouveau pneu EMR 1025 élève la performance des toutes saisons à de nouveaux sommets, juge Alessio Bucci, chef de produit marketing senior chez Trelleborg Wheel Systems. Dans toutes nos gammes de pneumatiques, nous visons à être le premier choix du client et à délivrer des soutions innovantes qui développent les performances de manière durable".

L’EMR 1025 fait partie de la gamme de pneus EMR conçue pour améliorer la productivité et les performances lors d’applications critiques, permettant aux opérateurs de travailler dans des conditions plus favorables et en toute sécurité dans les environnements les plus exigeants. Il sera disponible dans quatre dimensions : 14.00R24, 17.5R25, 20.5R25 et 23.5R25.

Sur un segment en pleine expansion, le manufacturier nippon fait le choix de la diversification en déployant, parallèlement à son offre Weather Control pour les VL, le Duravis Toutes Saisons. Celui-ci sera disponible, à compter d'août 2020, en 23 dimensions pour les véhicules utilitaires.

Le marché du pneu toutes saisons est une véritable poule aux œufs d'or pour les acteurs du pneumatique. Dynamité par le lancement en 2015 du Michelin Cross Climate, ce segment a vu ses ventes exploser depuis cinq ans avec des volumes qui ont été multipliés par dix grâce à la force de frappe du Bibemdum, assurément, mais aussi à une véritable expansion de l'offre. Tous les principaux manufacturiers Premium sont désormais présents rejoint, depuis peu, par des marques de rang B ou C et même des MDD.

Une technologie qui séduit aussi les VU

Bridgestone, quant à lui, a découvert le toutes saisons en 2018 avec le déploiement du Weather Control. Un produit destiné aux véhicules légers et positionné de façon atypique puisque le groupe nippon en a d'abord fait la promotion auprès du BtoB, gestionnaires de flottes en premier lieu, avant de le promouvoir au plus grand nombre. Une stratégie qui a semble-t-il porté ses fruits puisque, deux ans plus tard, voilà que Bridgestone dégaine une deuxième génération de son Weather Control avec des performances en tous points améliorées.

Pas peu fier de ce résultat, le groupe se lance en parallèle dans une nouvelle aventure. Si le toutes saisons est une bonne solution pour les véhicules légers, il l'est aussi pour les utilitaires avec une dynamique très favorable depuis deux ans. Pour s'inscrire dans cette tendance, les ingénieurs de Bridgestone ont donc mis au point un all seasons destiné précisément aux VU. Baptisée Duravis Toutes Saisons, cette innovation reprend la dénomination "maison" sur ce segment. Un produit qui devrait, là-encore, séduire les flottes.

L'enjeu du TCO

Offrant une construction robuste et durable, le Duravis Toutes Saisons démontre d’excellentes performances en kilométrage et limitent les risques liés à l’immobilisation du véhicule. Noté A pour son adhérence sur chaussée humide, doté de la certification montagne 3 PMSF, ce pneumatique offre sécurité, confort et tranquillité d’esprit dans toutes les conditions météorologiques, tout au long de l’année. Cette utilisation intemporelle, associée à une durabilité optimale, lui permet de réduire le coût total d'exploitation pour son utilisateur.

Le Duravis Toutes Saisons sera disponible dès le mois d'août 2020. Il comprendra à terme 23 dimensions, dont trois en 17 pouces et cinq autres pour des utilitaires à charge lourde. "Les flottes sont de plus en plus nombreuses à choisir des pneus toutes saisons pour le confort d’utilisation qu’ils procurent, développe Emilio Tiberio, directeur technique et opérationnel de Bridgestone EMIA. Nous sommes très heureux de pouvoir proposer à nos clients un profil toutes saisons durable, qui leur assurera une tranquillité d’esprit totale quelles que soient les conditions météorologiques".

\n Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. 16.00

Deux ans après son lancement, le premier pneu toutes saisons de Bridgestone s'offre une cure de jouvence avec une seconde génération intégrant la technologie NanoPro-Tech. De quoi réduire sa consommation de carburant et améliorer ses performances.

Voilà déjà deux ans que Bridgestone s'est attaqué au marché en pleine croissance du pneu toutes saisons. Un segment outrageusement dominé par le plus grand rival du nippon, Michelin en l'occurrence, qui a su s'y implanter avec succès dès 2015 grâce au lancement de son Cross Climate. Depuis le printemps 2018, le Weather Control a su se faire une place sur ce marché de plus en plus concurrencé en s'attaquant notamment aux flottes.

Un kilométrage équivalent au Turanza T005

Aujourd'hui, celui-ci s'offre une cure de jouvence avec une seconde génération qui place le curseur un peu plus haut sur bien des points. Le Weather Control A005 EVO a été spécialement conçu pour assurer à l’automobiliste des conditions optimales de contrôle, de sécurité et de confort tout au long de l’année. Il a également bénéficié d’une réingénierie qui lui permet d’offrir des performances additionnelles.

Pour atteindre son but, cette innovation a été dotée de la technologie NanoPro-Tech. La haute densité de silice dans sa composition, associée à une nouvelle technologie de mélangeage, assure à l'A005 EVO un niveau de performances lui permettant de réduire la consommation de carburant, d'améliorer son potentiel sur les routes enneigées et de présenter un kilométrage équivalent à la gamme été du manufacturier (le Turanza T005).

94 dimensions dès juillet 2020

Sa force de traction sur la neige s'avère 3 % supérieure à celle de son prédécesseur, tandis que la distance de freinage, toujours sur neige, baisse d'autant, alors que l'accélération latérale en slalom augmente de 4 %. Certifié pour une utilisation sur neige, le nouveau Weather Control de Bridgestone présente le marquage 3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) qui atteste de ses performances en conditions hivernales.

Développé et fabriqué en Europe, le pneu Weather Control A005 EVO de Bridgestone est disponible, à compter de juillet 2020, dans 94 dimensions allant de 15 à 21 pouces. Parmi elles, huit dimensions seront dotées de la technologie de roulage à plat DriveGuard Run-Flat. "En nous appuyant sur les incroyables performances de l’A005 en termes d’adhérence sur sol mouillé, nous avons décidé de repousser encore plus loin les performances sur neige de son successeur", commente Emilio Tiberio, directeur de la technologie et directeur opérationnel de Bridgestone EMIA.

Le grossiste batave renforce son offre pour les camionnettes en commercialisant une nouvelle référence toutes saisons badgée Tyfoon.

Reprise rime avec nouveauté chez Inter-Sprint. Le grossiste indépendant de Rotterdam (Pays-Bas) s'appuie depuis quelques jours sur une nouvelle référence. Le Tyfoon Van 4-Season, un pneu qui comme son nom l'indique est un toutes saisons pour camionnettes, fait son apparition au catalogue de la société.

Certifié 3-PMSF

Cette enveloppe présente trois rainures longitudinales et des rainures latérales qui génèrent une adhérence maximale dans toutes les conditions météorologiques et minimise le risque d’aquaplaning.

Les dessins de la bande de roulement sont larges, inclinés et robustes sur l’épaulement du pneu, ce qui offre une stabilité supplémentaire, même en cas d’évitement soudain et/ou de freinage extrême.

3 millions de pneumatiques

Certifiés 3-PMSF (3 Peak Mountain Snowflake), les pneus Van 4-Season répondent ainsi aux règlementations européennes applicables aux pneus hiver.

Fondé il y a plus de 50 ans, Inter-Sprint dispose de 208 000 m2 d'entrepôts où sont stockés trois millions de pneumatiques, représentant 16 000 références et 100 000 jantes. Le grossiste distribue notamment les marques Mastersteel, Milestone, Tyfoon, Roadhog, Delinte, Landsail/Sentury, GreenMax, General Tire ou encore Viking.  

Pour répondre à l'évolution d'un marché en pleine expansion et aux attentes des utilisateurs en matière de sécurité, la plateforme Allopneus renforce son offre de pneus pour scooter avec une gamme toutes saisons.

Le marché des deux roues se porte bien. Avec les contraintes de stationnement, les embouteillages ou le prix du carburant, de nombreux automobilistes sont tentés de se tourner vers ce mode de déplacement. Renforcé par l'émergence de version à 3 ou 4 roues ou par la commercialisation de modèles électriques, ce marché totalise aujourd'hui plus de 1,5 million de véhicules roulant, dont 90 % en 125 cm3, et affiche une courbe de croissance bien supérieure au marché des véhicules légers.

Ce constat n'est pas nouveau pour Allopneus qui dispose depuis longtemps d'une offre dédiée avec près de 600 références. Mais aujourd'hui, le pureplayer renforce son catalogue avec la commercialisation de 30 nouvelles références, allant de 10 à 16 pouces, en pneumatiques toutes saisons. Les gammes Michelin, Bridgestone et Metzeler, permettant d'affronter des conditions hivernales avec des températures inférieures à 7 degrés, sont notamment proposées.

10 à 15 % plus chers

Inspirées des pneus tourisme toutes saisons, les technologies mises en œuvre présentent un profil plus entaillé avec des rainures plus nombreuses et plus larges pour mieux drainer l’eau ou la neige avec une orientation directionnelle pour optimiser l’évacuation. La gomme a été conçue pour diminuer le temps de chauffe et assurer rapidement une adhérence optimale, dans le but d’améliorer le potentiel d’adhérence par temps froid et d’assurer un freinage efficace en limitant le risque de dérapage.

Ces pneus polyvalents ont le double avantage d’être adaptés à des températures basses mais aussi à une utilisation tout au long de l’année, lorsque les conditions météorologiques sont plus clémentes. Les écarts de prix entre un pneu traditionnel et ces pneus spécifiques se situent entre 10 et 15%, soit quelques euros seulement pour assurer une meilleure sécurité en toutes circonstances.