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Le groupe germanique lance le premier pneumatique optimisé pour les bus électriques évoluant en milieu urbain. Le Conti Urban HA3 peut supporter jusqu'à 8 tonnes de charge par essieu.

 

Alors que 1 600 bus électriques étaient en circulation sur le sol européen en 2018, ce chiffre devrait doubler cette année. De grandes métropoles comme Hanovre ou Amsterdam vont passer dans les prochaines années aux autobus à zéro émission, à l’instar d’Aix-Marseille-Provence qui a été la première à se doter d’une ligne de bus électriques en 2016. Par ailleurs, en 2025, près de la moitié de la flotte en Ile-de-France sera électrique !

Une croissance qui pousse les industriels à renforcer leurs travaux sur le sujet. Le groupe Continental lance ainsi le premier pneumatique optimisé pour les bus électriques circulant en milieu urbain. Le Conti Urban HA3 315/60 R22.5 154/148J (156/150F) a été conçu pour répondre aux problématiques de ce type de véhicules que sont le poids, particulièrement à cause des batteries, et une transmission du couple des moteurs plus élevée que sur un véhicule thermique.

Utilisable sur tous les essieux, cette innovation présente une adhérence exceptionnelle et une capacité de charge de 8 tonnes par essieu, soit 0,5 tonne de plus que la norme pour un pneu de cette taille. Le Conti Urban HA3 justifie d’un indice de charge amélioré grâce à sa carcasse très robuste dotée de câbles épais et de forte densité. Il présente également une bande de roulement solide et durable constituée d’une forte proportion de caoutchouc naturel, ce qui augmente sa résistance aux entailles, aux craquelures, aux écaillages, aux arrachements et à l’abrasion.

Autres atouts, de par son aptitude au rechapage, le Conti Urban HA3 peut être réutilisé plusieurs fois, tandis que le marquage 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake) lui assure une utilisation durant toute l’année dans de nombreuses régions d’Europe. "Le nouveau Conti Urban HA3 optimisé pour les bus électriques est le fruit des expériences précieuses que nous avons recueillies dans le cadre de notre récente collaboration avec des constructeurs de véhicules utilitaires et des sociétés de transport municipales", précise Lutz Stäbner, responsable de la division des pneus Continental pour camions et bus en Europe, au Moyen-Orient et en Afrique.

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Dénommée SmartCity AU04+, cette innovation se caractérise par une très faible résistance au roulement et aide ainsi à préserver la batterie des véhicules électriques. Compte tenu du poids plus important du fait de la batterie, le pneumatique présente, en plus d'une carcasse particulièrement stable, une capacité de charge renforcée de 154/148J (156/152F), ce qui correspond à 8 tonnes par essieu. La capacité de charge standard dans ces dimensions est généralement de 7 tonnes par essieu.  Lors du développement de ce nouveau pneumatique, le plus grand soin a été apporté aux performances de traction et de freinage, notamment sur les routes mouillées.

"Contrairement aux moteurs à combustion classiques, un moteur électrique est en mesure de fournir immédiatement tout le couple moteur. Le véhicule, et donc les pneumatiques, réagissent plus rapidement à la vitesse ou aux changements de conditions de route. Les pneumatiques pour les véhicules électriques sont donc nettement plus sollicités", précise Klaus Krause, directeur du centre européen de recherche et de développement.

Adapté aux problématiques urbaines

Le kilométrage élevé est notamment assuré par les rainures en zigzag optimisées, qui offrent une rigidité de bloc renforcée grâce à l'ajustement de leur alignement. Les démarrages et arrêts permanents sollicitent les pneumatiques de façon intensive et irrégulière. "Par conséquent, sur le modèle SmartCity AU04+, nous avons adapté la largeur et la structure de l'épaulement aux exigences spécifiques des bus électriques et nous garantissons ainsi une usure plus homogène", ajoute Klaus Krause.

Pour garantir une sécurité absolue, le SmartCity AU04+ dispose également d’un renfort flanc. Ce dernier protège le pneumatique contre les dommages liés aux contacts avec les trottoirs souvent inévitables dans le trafic urbain.

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