Pneumatique - Le site

La nouvelle version plug-in-hybrid du SUV munichois est équipée de pneumatiques Pirelli. Et pas n'importe lesquels puisqu'il s'agit d'une gamme inédite conçue à base de caoutchouc naturel certifié durable.

 

Le pneumatique entièrement naturel, préservant à la fois la planète et les populations est un vieux rêve pour tous les manufacturiers qui se concrétise peu à peu. Comme ses confrères, Pirelli est pleinement engagé dans cette démarche et a même formalisé sa stratégie en publiant, dès 2017, une feuille de route relative à une gestion durable du caoutchouc naturel, qui implique l'ensemble de la chaîne de valeur, des producteurs aux clients en passant par les négociants.

Durabilité et faible résistance

Cette initiative vaut à la firme turinoise d'avoir reçu la certification FSC (Forest Stewardship Council) pour la fabrication de son nouveau P Zero destiné à la deuxième génération du BMW X5 xDrive45e Plug-in-Hybrid. La certification de gestion forestière FSC garantie que les plantations desquelles sont issues les matières premières du pneumatique sont gérées de manière à préserver la diversité biologique ainsi que la vie des populations et des travailleurs locaux, tout en assurant la viabilité économique.

La gamme développée pour le constructeur munichois est produite exclusivement dans l'usine Pirelli de Rome, en Géorgie (États-Unis), et se caractérise à la fois par sa durabilité environnementale, sa faible résistance au roulement ainsi que son impact sonore limité.  

"Une réalisation pionnière pour notre industrie"

"Avec le premier pneumatique au monde certifié FSC, Pirelli démontre une fois de plus son engagement à poursuivre des objectifs de plus en plus ambitieux en termes de durabilité, ce qui témoigne du travail constant sur des matériaux innovants et des processus de production de plus en plus pointus, se félicite Giovanni Tronchetti Provera, vice-président de Pirelli pour la durabilité et le futur de la mobilité. Nous continuons à investir dans une croissance durable pour notre planète, conscients que cela est également essentiel pour l'avenir de nos entreprises."

"Depuis 2015, nous nous sommes engagés à améliorer la culture du caoutchouc naturel et à accroître la transparence dans le réseau de fournisseurs, rappelle quant à lui Andreas Wendt, membre du conseil d'administration de BMW AG responsable des achats et du réseau de fournisseurs.  L'utilisation de pneumatiques en caoutchouc naturel certifié est une réalisation pionnière pour notre industrie. Nous contribuons ainsi à préserver la biodiversité et les forêts pour contrer le changement climatique."

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Partenaire de plusieurs formations professionnelles, le fabricant Pirelli profite du Tour d'Italie pour présenter son dernier pneumatique pour vélos. Le P Zero Race Tub SL a pour principale vertu d'être 10 % plus léger que son prédécesseur.

 

Trois ans après son retour dans le peloton professionnel, Pirelli est aujourd'hui le partenaire technique de trois équipes majeurs (Trek-Segafredo, Team BikeExchange et AG2R Citroën depuis début 2021). Le fabricant milanais profite de la tenue du Tour d'Italie (du 8 au 30 mai) pour soutenir les performances de ces formations avec sa dernière création. Samedi, au départ donné à Turin, celles-ci seront en effet dotées de pneumatiques P Zero Race Tub SL.

Le TPU remplace le latex

Une enveloppe à boyau fruit de deux années de recherches guidées notamment par un impératif : réduire le poids. "Les athlètes sont amenés à courir sur des vélos très performants qui ne rentrent pas toujours dans les poids limites de l'Union Cycliste International : les freins à disque, les cadres aérodynamiques, les capteurs de puissance et les groupes électroniques ont un impact significatif sur le résultat final affiché sur la balance", précise Pirelli.

Le travail mené pendant un an en laboratoire mais aussi sur la route, lors de tests ainsi qu'en compétition, ont permis de réduire au final de 10 % le poids de cette innovation en comparaison à sa précédente version. Pirelli précise avoir "cherché à rendre le boyau plus léger, sans mettre à mal les excellentes performances que possédait déjà son pneumatique : excellente fluidité de roulement, adhérence élevée même sur sol mouillé et grande résistance aux crevaisons".

Commercialisé au tarif de 119,90€

L’élément fort du P Zero Race Tub SL est une chambre à air spécifique réalisée dans un matériau léger, complétement imperméable à l’air et optimisée pour prendre place à l’intérieur du boyau fait à la main. Pirelli a remplacé le traditionnel latex, utilisé jusqu’à présent pour la plupart des boyaux des professionnels, par le TPU, polyuréthane thermoplastique, un matériau à la pointe de la technologie qui est utilisé ici, pour la première fois, pour une chambre à air de boyau et qui a fait l'objet de nombreux développements.

Ce produit hyper technique ne restera pas longtemps l'apanage des coureurs professionnels. Bien que les pneumatiques à boyaux restent une niche sur le marché, Pirelli prévoit de le commercialiser auprès du grand public d'ici quelques semaines au tarif de 119,90€.

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Grâce à l'appui de nouvelles technologies particulièrement innovantes, le fabricant italien Pirelli a réussi, en à peine 18 mois, à concevoir sa nouvelle gamme Powergy. Destinée aux véhicules de tourisme et SUV, celle-ci allie sécurité et respect de l'environnement.

 

Le numérique au service des pneumatiques. Le manufacturier italien présente le Powergy, sa dernière enveloppe été destinée aux véhicules de tourisme et SUV. La particularité de cette innovation tient dans son processus de recherche et de développement. Grâce à l'appui de technologies de pointe, les équipes de Pirelli ont été capables de mettre au point ce nouveau pneumatique en seulement 18 mois.

Le Powergy a été conçu à partir de systèmes de réalité virtuelle. Ces nouveaux procédés ont permis d'optimiser la bande de roulement et le profil du pneumatique, maximisant ainsi la surface de contact. Celle-ci est parfaitement équilibrée et offre une pression uniforme sur toute sa surface pour réduire les distances de freinage et améliorer la contrôlabilité et la précision de conduite de la voiture. Le tout conjugué à des composés contenant des polymères spécifiques permettant d’améliorer le freinage sur sol mouillé et la durée de vie du pneumatique.

Disponible d'ici la fin 2021

Le dessin de la bande de roulement, caractérisé par des rainures longitudinales entrecoupées de canaux obliques, entraîne une excellente dispersion de l'eau afin de prévenir l'aquaplaning et d'accroître la sécurité sur le mouillé. Ces résultats ont été obtenus grâce à l'analyse des données du simulateur statique inauguré en 2020, au sein du département R&D de Pirelli à Milan, et aux essais finaux sur piste validant le nouveau pneumatique.

La gamme Powergy affiche d'excellentes performances tant en matière d'adhérence que de freinage sur sol mouillé (note de A). Sa faible résistance au roulement (note B) assure quant à elle une faible consommation de carburant, une réduction du bruit (valeur minimale pour les émissions sonores) ainsi qu’un grand confort de conduite. Cette innovation sera disponible, d'ici la fin de l'année, en 55 tailles de 17 à 20 pouces, avec des indices de vitesse de H à Y.

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Après une année 2020 marquée par la pandémie, le fabricant italien Pirelli se montre aujourd'hui confiant. Et de prévoir une nette reprise de son activité pour 2021 et 2022, tirée par le segment haut de gamme, avec à la clé d'importants investissements.

 

L'heure du rebond a sonné pour Pirelli. Le manufacturier italien table sur une nette reprise de son activité en 2021 et 2022, soutenue par les pneumatiques haut de gamme, et compte ainsi investir sur cette période entre 710 et 730 millions d'euros. Cela vient confirmer l'annonce faite début 2020 avec un programme de 900 millions d'euros sur trois ans. Le groupe vise un chiffre d'affaires compris entre 5,1 et 5,3 milliards d'euros pour fin 2022, en restant "centré sur le haut de gamme" et en tablant sur une position dominante pour les pneus de 19 pouces et plus, un segment très porteur.

Le bénéfice net a été divisé par dix en 2020

A l'horizon 2025, Pirelli prévoit une nouvelle hausse des recettes et vise une fourchette comprise entre 5,7 et 6,2 milliards d'euros. Les investissements devraient atteindre entre 1,2 et 1,3 milliard d'euros entre 2023 et 2025.

Dans un marché du pneu fortement perturbé par la pandémie de Covid, Pirelli avait vu son chiffre d'affaires chuter de 19,2 % à 4,3 milliards d'euros en 2020. Les ventes de pneus haut de gamme, un segment sur lequel le groupe mise pour doper sa croissance, ont constitué 70,4 % du chiffre d'affaires, contre 66,5 % en 2019. Ce segment a mieux résisté à la crise, avec une baisse limitée à 14,4 % en contre -28,6 % pour les pneus standard. Le bénéfice net a été divisé par dix, à 42,7 millions d'euros.

Un vice-PDG bientôt nommé

Selon Pirelli, le marché mondial du pneu devrait connaître une hausse sensible en 2021, qui sera même "à deux chiffres" pour le haut de gamme. Autre objectif annoncé par le groupe, renforcer sa position dans le haut de gamme en Chine.  Pirelli était passé en 2015 sous pavillon chinois et a fait son retour en octobre 2017 à la Bourse de Milan, deux ans après l'avoir quittée, en plaçant sur le marché 40 % de son capital. Il reste encore contrôlé par le groupe ChemChina à hauteur de 37,01 %.

Pour assurer la mise en œuvre du nouveau plan industriel, le patron du fabricant italien, Marco Tronchetti Provera, 73 ans, compte proposer aux actionnaires la nomination d'un vice-PDG, Giorgio Luca Bruno, dirigeant de Prometeon Tyre Group, qui regroupe l'ancienne activité de pneumatique pour usage industriel de Pirelli. (Avec AFP)

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Après plus de vingt-cinq ans de collaboration avec le club Nerazzurri, le manufacturier Pirelli n'apparaitra plus, à compter de la saison prochaine, sur les maillots de l'Inter Milan. La fin d'une époque couronnée de succès.

 

L'automobile aime le football et le football le lui rend bien. A l'instar de Volkswagen, propriétaire du club allemand de Wolfsburg depuis 1990, de Peugeot, qui a longtemps (1980-2014) détenu celui de Sochaux, ou encore de Citroën, qui est apparu pendant 31 ans sur les maillots des espagnols du Celta Vigo, Pirelli s'est fait une place de choix au rayon des plus iconiques et fidèles sponsors du ballon rond.

Le lien va perdurer mais d'une autre façon

Depuis 1995, la bannière rouge et jaune du fabricant de pneumatiques apparait en effet sur les maillots de l'Inter Milan. Une association riche en émotion puisque, depuis le milieu des années 90, les Nerazzurri ont remporté une Ligue des Champions, une Coupe de l'UEFA, une Coupe du monde des clubs, cinq titres nationaux, quatre Coupes d'Italie et quatre Super Coupes d'Italie.

Couronnée de succès, cette association va pourtant bientôt prendre fin. A compter de la saison prochaine, Pirelli ne figurera plus sur les jersey du club. "Nous allons maintenir un lien avec l'Inter mais nous ne serons plus le sponsor maillot", a confirmé Marco Tronchetti Provera, le directeur général de Pirelli, dans l'émission La Politica Nel Pallone.

L'Inter Milan en veut plus

Si le dirigeant n'a pas donné plus de précisions, il semblerait que le fabricant n'a pas trouvé de terrain d'entente avec la direction interiste. D'après Calcio Finanza, Pirelli aurait versé 234 millions d'euros dans les caisses des Nerazzurri depuis 1995, soit une moyenne de 9,37 millions par saison. Trop peu pour l'Inter Milan qui a bien conscience de la flambée des contrats marketing dans le football. Le club chercherait ainsi un sponsor capable de lui offrir entre 30 et 35 millions d'euros par saison.

A titre de comparaison, l'accord signé avec Chevrolet rapporterait 74 millions chaque année à Manchester United. Le Real Madrid perçoit de son côté 70 millions de la part de Fly Emirates et le Paris-SG, en France, 55 millions grâce à Accor. En Italie, le maillot de la Juventus Turin est valorisé à 42 millions d'euros (versés par Jeep) alors que Liverpool ferme le top 10 européen avec un contrat de 37 millions conclu avec Standard Chartered.


 

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Trois ans après son retour dans la discipline, le manufacturier transalpin Pirelli devient un acteur majeur du cyclisme professionnel. En 2021, ses pneumatiques équipent la formation tricolore AG2R Citroën.

 

Partenaire technique en World Tour des formations Trek-Segafredo et Team BikeExchange ainsi que d'autres équipes Elite ou amateurs, Pirelli conforte sa présence dans le cyclisme. Le fabricant milanais, de retour dans le peloton professionnel depuis trois ans, vient de nouer un nouveau partenariat avec AG2R Citroën.

Le duo tricolore, nouvellement créé (si le premier nommé est engagé en cycliste de longue date, le second y fait cette année son apparition), ne manque pas d'ambition et sera ainsi équipé en 2021 par les pneumatiques du transalpin.

Des P Zero en version TLR et tubulaire

La formation AG2R Citroën roulera en effet tout au long de la saison sur des vélos Teammachine SLR01 et Timemachine Road 01 de la marque BMC dotés du nec plus ultra de la technologie Pirelli : les tout nouveaux P Zero à la fois en version TLR (tubeless-ready) et en version tubulaire seront les pneumatiques de route officiels.

Pour les entraînements, l’équipe dispose également de Cinturato, le pneumatique route TLR super résistant idéal pour faire défiler les kilomètres en toute sécurité et garantir des performances maximales sur de longues distances et différents types de chaussée.

"Fiers de travailler avec une marque de renommée internationale"

"En devant AG2R Citroën, nous ouvrons un nouveau chapitre de notre histoire, explique Vincent Lavenu, directeur général de l'équipe. Nous sommes fiers de travailler avec une marque de renommée internationale comme Pirelli, qui offrira sécurité, fiabilité, innovation et expérience à nos cyclistes. Nous sommes impatients d'atteindre ensemble de nouveaux objectifs".

Son coureur Greg Van Avermaet, champion olympique en 2016 à Rio de Janeiro (Brésil), s'est dit complètement satisfait du choix de son équipe de s'associer à Pirelli : "Je suis heureux d'avoir des pneumatiques Pirelli non seulement sur ma voiture, mais aussi sur mon vélo. La résistance au roulement et l'adhérence sur le mouillé sont bonnes, ce qui est vraiment important en termes de performance et de sécurité. J'ai hâte de les tester en course, à des vitesses plus élevées".

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jeudi, 11 février 2021 12:49

Pirelli renouvelle sa gamme toutes saisons

Doté d'une nouvelle bande de roulement adaptable, gage de sécurité et de polyvalence sur la route, le Cinturato All Season SF2 doit permettre à Pirelli de renforcer ses positions sur un marché porteur, encore en progression de 5%, l'an dernier, en Europe.

 

Sur un marché du TC4 en baisse de 12 % en 2020, selon l'ETRMA, le segment des toutes saisons a échappé à la morosité ambiante en affichant une croissance de 5 %, pour un total de 21 millions d'unités écoulées. Une dynamique qui pousse Pirelli à renouveler son offre dédiée avec la commercialisation du nouveau Cinturato All Season SF2. Cette innovation se différencie de son prédécesseur sur plusieurs points.

Elle intègre notamment une bande de roulement inédite qui s'adapte automatiquement aux différents pics de température de l'été et de l'hiver. En hiver, lorsque les températures sont basses, les rainures de la bande de roulement restent ouvertes pour mieux freiner sur la neige, tandis qu'elles se referment au freinage sur le sec et le mouillé, ce qui raffermit les blocs de la bande de roulement et génère une meilleure adhérence à la chaussée. Ce système permet un meilleur contrôle du véhicule dans des conditions normales de pluie et de sécheresse.

Le plus silencieux de sa catégorie

En outre, la conception des rainures latérales en sections progressives sur le pneu, ainsi que le large canal central, garantissent une expulsion efficace de l'eau lorsqu'il pleut, améliorant ainsi la sécurité et la résistance à l'aquaplaning. Le composé a également une double vie : souple et adaptable pour les conditions froides et humides, rigide et stable pour les conditions sèches. Cela est dû aux composants innovants de la gomme elle-même, notamment les matériaux polymères biphasiques liés chimiquement par des particules de silice : un concept qui offre également une plus faible résistance au roulement, pour une consommation de carburant plus faible ou une plus grande autonomie de la batterie sur les véhicules électrifiés (100 % électrique ou hybride).

Pour répondre encore plus précisément aux besoins de ces derniers, Pirelli a également travaillé sur l'impact sonore de son pneumatique. D'après des tests comparatifs réalisés par Dekra, le Cinturato All Season SF2 s'est révélé être le pneumatique le plus silencieux de sa catégorie par rapport à ses concurrents (Michelin Cross Climate+, Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3, Bridgestone Weather Control A005 EVO en 205/55R16 94V).

65 tailles disponibles

Enfin, la durée de vie de ce produit a également fait l'objet de nombreuses recherches. Le profil et la structure de cette innovation, ainsi que le nouveau dessin de la bande de roulement, permettent une conduite optimale ainsi qu'une surface de contact régulière, améliorant sa durée de vie jusqu'à 50 % par rapport au précédent Cinturato All Season Plus.

Disponible en 65 tailles, de 15 à 20 pouces, le Cinturato All Season SF2 est marqué M+S et 3PMSF ce qui lui permet d'être conforme à la législation européenne sur les pneus hiver. Il est également disponible, dans certaines tailles, avec la technologie innovante Seal Inside, qui permet aux conducteurs de continuer à rouler même en cas de crevaison allant jusqu'à 4 mm, et avec la solution Run Flat, offrant l'assurance de poursuivre sa route pendant 80 kilomètres à une vitesse maximale de 80 km/h.

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Le manufacturier milanais a développé de nouvelles références au sein de sa gamme Scorpion Zero All Season. Ses innovations prendront place de série sur le dernier Land Rover Defender.

 

Partenaire depuis 1970, Pirelli et Land Rover renforcent leurs liens avec le développement de nouvelles solutions pneumatiques. Les ingénieurs du fabricant sino-italien ont travaillé main dans la main avec leurs homologues britanniques pour concevoir des enveloppes Scorpion Zero All Season pour le nouveau Defender. Véritable icone du tout-terrain, celui-ci est donc désormais équipé dès sa sortie d'usine par Pirelli pour rouler dans les conditions les plus extrêmes possibles.

Le Scorpion Zero All Season est un pneumatique Ultra Haute Performance (UHP), destiné aux SUV et conçu pour offrir des performances maximales tout au long de chaque saison, aussi bien sur sol sec et sol mouillé, garantissant un excellent niveau de confort et de sécurité, ainsi qu’une réduction du bruit. Lors du développement de ce nouveau pneumatique, Pirelli a pu utiliser de nouveaux matériaux pour la structure et les composés pouvant être catégorisés dans la classe A pour la résistance au roulement.

Des tests dans toutes les situations

Un nouveau dessin de sculpture, de profondes rainures et des blocs indépendants aidant à fournir le grip nécessaire pour trouver l’adhérence sur les terrains les plus accidentés (boue, herbe ou neige) ont été imaginés pour Land Rover. Le développement de cette innovation pour le dernier Defender a commencé à partir des installations de Pirelli à Carlisle et à Milan avec une série de tests en laboratoire en salle, avant de passer à un programme en extérieur.

Le château d’Eastnor, dans les collines de Malvern au Royaume-Uni, a notamment servi de terrain de jeu pour tester les limites de ce pneumatique. Des tests sur neige et glace ont également eu lieu sur le site Revi Arjeplog de Land Rover, dans le nord de la Suède. Ceux menés à haute vitesse et pour le maniement sur sol mouillé ont été effectués sur le légendaire circuit Nurburgring en Allemagne et sur les sites d’Applus et Idiada en Espagne, ainsi que sur la piste d’essai de Pirelli à Vizzola.

Publié dans Auto, VUL et SUV

Le groupe sino-italien s'est appuyé sur sa gamme P Zero Elec, dédiée aux modèles électriques et hybrides, pour répondre aux exigences de Porsche et ainsi équiper la Taycan.

 

Présentée en 2019 lors du salon de Genève (Suisse), la gamme P Zero Elec de Pirelli s'enrichit avec une nouvelle déclinaison. Celle-ci a été conçue pour répondre aux attentes de Porsche qui souhaitait faire du manufacturier milanais le fournisseur de pneumatiques de la Taycan, sa sportive 100 % électrique.

Conçue spécialement pour les modèles électriques et hybrides, la gamme Elec se distingue par sa faible résistance au roulement (pour augmenter l'autonomie), son faible impact sonore (pour assurer un excellent confort), son adhérence au sol immédiate (pour absorber les sollicitations de la transmission en phase de démarrage) et sa structure adaptée au poids des véhicules à batteries.

Dans le cas présent, les ingénieurs de Pirelli se sont adaptés à la Taycan en développant un composé, une structure et une conception de la bande de roulement spécifique à la sportive allemande. De quoi lui garantir des performances maximales.

La gamme Elec de la Taycan a été déclinée sur le Winter Sottozero 3, le Scorpion Winter et le P Zero Winter en 19 et 20 pouces.

Publié dans Auto, VUL et SUV

Le manufacturier sino-italien équipe en exclusivité la dernière-née du constructeur britannique avec sa gamme P Zero Trofeo R. De quoi soutenir les performances de la 765 LT avec des enveloppes conçues sur-mesure.

 

L'attrait de Pirelli pour le très haut de gamme n'est plus une nouveauté mais le nouvel accord passé avec McLaren vient le confirmer. Le fabricant milanais a en effet été choisi pour équiper en exclusivité le nouveau modèle du constructeur britannique. La gamme P Zero Trofeo R, celle qui accompagne la supercar, a été adaptée pour coller parfaitement à la gamme McLaren Super Series 765LT.

Chaque véhicule McLaren quitte ainsi le centre de production de Woking, en Angleterre, équipé de pneumatiques Pirelli conçus sur mesure et marqués "MC" sur le flanc. Certains de ces pneumatiques sont également dotés d'autres technologies propres au manufacturier telles que le PNCS (Pirelli Noise Cancelling System) garantissant un confort acoustique maximal à l'intérieur du véhicule. Le Trofeo R répond aux exigences de haute performance de la McLaren 765LT.

Une surface de contact augmentée

Celle-ci annonce ses intentions sportives avec un moteur de 765 chevaux qui développe 800 Nm de couple pour offrir la meilleure performance ainsi qu'un aérodynamisme qui place beaucoup de charge supportée grâce aux pneumatiques personnalisés P Zero Trofeo R. Pour répondre à la demande de McLaren d'un pneumatique sur-mesure, les ingénieurs de Pirelli ont travaillé sur la structure et le profil des pneumatiques, en augmentant la surface de contact pour générer plus d'adhérence mécanique et améliorer la traction, en particulier par temps sec.

Un autre élément fondamental pour atteindre les objectifs de McLaren a été le composé de la bande de roulement. Celle-ci a été conçue pour garantir la meilleure tenue de route possible, tant en ligne droite que dans les virages, en réduisant les distances de freinage et en maximisant l'adhérence latérale. Toutes ces performances supplémentaires des pneumatiques, alliées aux capacités innovantes de la nouvelle 765LT, ont permis à ce véhicule d’être plus rapide sur un circuit que tout autre véhicule jamais produit à Woking.

Publié dans Auto, VUL et SUV
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